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Plus grand que le Hyde Park de Londres, cet immense parc urbain au sud de la capitale grecque prévoit d’offrir un développement responsable axé sur la croissance. Il sera également l’un des plus grands parcs côtiers du monde. Le Figaro a pu se rendre sur le chantier.
Envoyée spéciale à Athènes
En longeant la Riviera athénienne, encore très fréquentée en cette fin d’été, il est impossible d’éviter l’immense chantier du Ellinikon, bordant le front de mer : ballet de grues soutenu, pelleteuses fonctionnant à plein régime et nuages de poussière permanents. Quel Athénien n’a pas connu ce passé chargé de souvenirs de l’aéroport international d’Hellinikon, l’ancien aéroport de la capitale ? Étape incontournable pour accéder aux îles grecques – les vols directs étant inexistants — il était l’un des derniers témoins des années 1960. Celles où le célèbre armateur Aristote Onassis décida de lancer la compagnie aérienne nationale « Olympic Airways », avec, à son bord, des hôtesses de l’air, ambassadrices de la beauté grecque. En s’y promenant aujourd’hui, seul le terminal central est resté intact. Quelques pancartes affichant le taux d’échange de différentes monnaies en drachmes (ancienne monnaie grecque avant l’euro) ou celles indiquant les zones d’embarquement, en sont encore visibles. Au loin, un énorme Airbus 747 barré du sigle des anneaux d’Olympic Airways semble se pétrifier au fil du temps. On raconte que c’était celui qui transportait Aristote Onassis, où prenaient place ses invités de prestige comme Maria Callas ou encore son épouse Jackie Kennedy. Même les Jeux olympiques organisés en 2004 dans la capitale grecque, qui ont totalement transformé l’autre partie de cet aéroport en stade de baseball ou de canoë-kayak, n’ont pas osé toucher ce patrimoine emblématique. Pourtant, il faudra bientôt tourner la page. Car la destruction de cette piste, et le recyclage des matériaux de construction des sites olympiques de la zone, vont commencer pour transformer les lieux en une ville du futur, qui comprendra plusieurs zones de logements, des hôtels, un casino, des centres commerciaux et sportifs, un port de plaisance, le tout entouré de verdure. Un parc urbain unique au monde, « le plus grand d’Europe » plaide Odysséas Athanassiou le CEO de Lamda Developpement, qui compte déjà nombre de centres commerciaux et marinas à son actif en Grèce et qui pilote l’intégralité du projet. Exit les excès de kérosène et les tarmacs flambant sous la canicule estivale, ce développement transformationnel est même déjà en cours.
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Et pour visualiser cette ville écoresponsable, durable et futuriste, le groupe Lamda a décidé d’innover en ouvrant dans un ancien hangar le « Ellinikon Expérience », où tout le projet est détaillé de manière immersive et expérientielle. Il propose cinq thèmes, dont chacun représente les différents aspects révolutionnaires du projet de rénovation durable, à faible émission de carbone que sera cette nouvelle ville, située à 20 minutes d’Athènes. Dans l’une des zones thématiques, on découvre virtuellement les lieux en pédalant sur un vélo qui projette les 50 km de piste cyclable et piétonne en métaverse. On peut tout aussi bien piloter un navire ou en embarquant dans une croisière virtuelle qui amarre sur les plages et marina aménagée s’étalant sur 3,5 km de côte. « Au total, sur les 6,2 millions de mètres carrés exploités, 70%, soit 2 millions de mètres carrés, seront des espaces verts (parcs, lacs, jardins, ou centres d’activités familiales). Ellinikon abritera également l’un des plus grands parcs côtiers du monde. Conçu en tenant compte de la biodiversité de la région et, grâce à des solutions technologiques avancées, il ambitionne de couvrir entièrement ses besoins en irrigation et en électricité. Ce sera la première ville intelligente du pays, dotée d’un développement urbain responsable » poursuit Odysséas Athanasiou.
Ouvert à tous, cet endroit pourra accueillir à terme, d’importants événements sportifs. Des auberges seront aussi à disposition des athlètes, tout comme des académies de football, de basket-ball, de tennis, de beach-volley et de gymnastique. S’ajouteront les hôtels haut de gamme dans le «Casino», la «Marina» et la «Riviera». Des villas et appartements à la pointe de la technologie ont déjà été mis en vente. Sans doute inspirée du colosse de Rhodes, la Marina Tower, sera la plus haute tour de Méditerranée (200 mètres) avec ses 200 appartements dotés d’une vue imprenable sur le golfe Saronique. L’architecture, hybride bioclimatique intérieure-extérieure, assurera l’isolation thermique, tout en réduisant les taux de dioxyde de carbone. Le tout fonctionnera grâce à l’AR (réalité augmentée), l’énergie connectée et chaque résident disposera même d’une application permettant tous les matins de connaître le sens du vent, pour savoir s’il est préférable de se rendre à la plage ou à la piscine. Innovation ou simple gadget ? Tous ces biens ont déjà été vendus à des prix exorbitants par rapport au marché grec (16.000 euros en moyenne le mètre carré contre le tiers dans la région). C’est le cas aussi des 27 villas luxueuses du bord de mer, achetées sur plan. En chiffres, l’investissement, qui s’élève à 8 milliards d’euros, pourrait créer 75.000 emplois, et contribuerait à hauteur de 2,4% du PIB soit 14 milliards d’euros dans les caisses de l’État grec.
Le coût final est en réalité bien plus élevé que celui annoncé. Et pour cause, l’idée de ce parc urbain est née il y a onze ans. La Grèce était alors en pleine crise économique et budgétaire, l’austérité sévissait durement et l’instabilité politique régnait. Les différents gouvernements recevaient tous l’idée de ce projet à bras ouverts, officiellement en tout cas, puis l’ont laissé se noyer dans les méandres de la bureaucratie locale. Un fléau qui a longtemps placé la Grèce en tête des pays européens les plus rébarbatifs à l’investissement. Même le très puissant Spyros Latsis, principal actionnaire de Lamda Developpement, et son réseau tentaculaire en Grèce, n’a pas échappé aux procédures interminables et aux contrôles les plus minutieux (gardes forestiers, archéologues, église etc.). Mais les difficultés semblent toucher à leur fin, même si nombre de Grecs n’osent pas encore y croire. Il n’empêche, une partie de ce chantier de 62.000 m2 devrait être prête dès 2025. Et si ce projet abouti, après 17 années de mise en jachère, cet ancien aéroport deviendra une destination touristique en soi pour les férus de City break.
Philippe
le
Pauvre Grèce, envahie elle aussi par la finance et la bien pensance ecolo post moderne….
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Véritable oasis de demain, voici Ellinikon, futur quartier écoresponsable d’Athènes
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